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compatibilité transformateur-régulateur N/Z

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compatibilité transformateur-régulateur N/Z Empty compatibilité transformateur-régulateur N/Z

Message par réZeau Lun 29 Jan 2018 - 15:58

J'ai ce régulateur fleischmann que j'utilisais pour du N
compatibilité transformateur-régulateur N/Z Transf10
tension de circulation 0-14v = 0,6 A
Sortie accessoires: 14v = /0,85A
Pensez-vous qu'il puisse être utilisé sur un petit réseau  en Z?
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Message par oursmalemplume52 Lun 29 Jan 2018 - 16:33

Crying or Very sad je ne pense pas car nos petits moteur des loco n'accepte que MAXIMUM 10 v en continu ( DC ) , les accessoires eux sont en 16 v alternatif (AC)


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Chez tout homme, il y a le désir d' avoir un petit train !
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Message par oliv30330 Lun 29 Jan 2018 - 16:45

si y a fumée bleue .... y a moteur cuit...  Embarassed Embarassed Embarassed
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Message par réZeau Lun 29 Jan 2018 - 16:57

Merci à tous les deux pour vos conseils Smile
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Message par oliv30330 Lun 29 Jan 2018 - 17:39

juste un peu en + : j'ai eu testé les moteurs Marklin avec un transfo N : ca fonctionne même à 12V mais ca chauffe très fort et finit par cramer. si tu arrives à 8 / 10 V ca ira, mais au-delà il y a surchauffe, usure prématurée voire fumée bleue cherry cherry cherry
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Message par domi Mar 30 Jan 2018 - 18:12

oursmalemplume52 a écrit:Crying or Very sad je ne pense pas car nos petits moteur des loco n'accepte que MAXIMUM 10 v en continu ( DC ) , les accessoires eux sont en 16 v alternatif (AC)


Certains moteurs (ex ceux des F7 Micro-Trains) n'acceptent que 8 volts maxi (et de toute façon la plupart des locos qui peuvent en supporter d'avantage roulent déjà très vite sous cette tension).

Ce qui revient au même :

-cas des transfos "classiques" (rhéostatiques): le risque de dépasser le voltage max pour une loco Z n'est pas nul, sauf à installer une butée mécanique sur le bouton de commande. Mais ça ne peut se faire que si l'on mesure le voltage de façon précise..
-cas des transfos "pulse power": il y a un voltage "simulé" (en fonction de l'espacement des pulsations) et un voltage réel, constant (ce qu'on peut appeler le voltage "de crête"). C'est ce dernier qui va cramer un moteur pas prévu pour cette tension.

Donc au final, je déconseille formellement l'usage d'une alime pas spécifiquement conçue pour le Z.

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Message par réZeau Mer 31 Jan 2018 - 8:51

Merci Domi pour ces précieuses explications cheers
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