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Message par Invité Ven 20 Sep 2013 - 17:44

Je n'ai pas dépassé 2,5% sur le réseau mosan. Une BB électrique avec 6 voitures à bogie monte sans problème.

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Message par Bourrac Ven 20 Sep 2013 - 20:03

Sur mon ancien réseau j'étais à 35 °%. Pardon ! à 3,5 %... Smile 
Et avec 5 voitures ma Pacific patinait, c'était tout juste... donc trop.
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Message par oliv30330 Ven 20 Sep 2013 - 23:05

3,5 c'est beaucoup c'est sur. Je vais tester avant pour voir ce qui peut se faire
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Message par domi Sam 21 Sep 2013 - 8:23

3% sur le mien. Donc trop au regard des 2% recommandés par le NMRA, mais un duo de SD70 ou une triplette de GP35 emmènent très facilement un train d'une petite vingtaine de wagons...

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Message par oliv30330 Dim 22 Sep 2013 - 9:27

ok merci Domi, je vais partir sur du 3% pour voir
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Message par Ancistrus54 Dim 22 Sep 2013 - 9:54

Moi je pense que c est trop mais c est toi qui voit ...
Entre 1 et 3 ... En tranchant tu as 2 Wink
Il y a pas bcp de compo en double traction pour les rames voyageur en France ... Et si tu mets 10 à 15 wagons derrière ta loco marklin pour une compo réaliste, je suis pas certain qu elle tire tout ça ...
Attention aussi à la rame japonaise, pour le picasso, elle monte quelle pente Max ?

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Message par 10101 Dim 22 Sep 2013 - 11:58

Le mieux, c'est l'essai !!!!

Tu montes 1-2m de coupons (pas forcément droits, et en insérant un aiguillage, par ex.) sur une table, puis tu inclines toute la table (solution rapide, plutôt que de faire une rampe incertaine) à 1, 2, ou 3%, etc. Tu imagines les compositions futures et roule ma poule ou plutôt patine ma poule :DL'avantage, c'est d'avoir un résultat pratique, avec ton matos, tes compositions, etc.

Je trouve ça très important ! En effet, c'est pas une fois que la maquette est finie, qu'il faut regretter de ne pas pouvoir rouler comme on pensait. Autant se mettre des contraintes avant et choisir les compromis en connaissance de cause.

Pour info, je suis toujours sur mon banc de test (voir le fil consacré). Bon, comme toujours... manque de temps pour finaliser tout ça. Pffffff, va falloir encore patienter un peu Sad
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Message par oliv30330 Dim 22 Sep 2013 - 19:35

Re
je te suis a 200%, c'est pour ca que je vais tester avant
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Message par Ancistrus54 Dim 22 Sep 2013 - 20:38

oui c'est une excellente solution car la puissance de nos petits modèles varie beaucoup d'une marque à l'autre ...

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Message par domi Dim 22 Sep 2013 - 22:08

... N'oubliez pas que pour comptabiliser l'effort de traction à fournir par le matériel moteur, il faut tenir compte certes des déclivités, mais aussi du rayon de courbe. Pour ma part j'obtiens des résultats satisfaisants sur du 3%, mais associé à des courbes de ~35 cm de rayon. Il est bien évident qu'avec des courbes plus serrées sur des déclivités de même valeur, les résultats ne seront pas les mêmes.

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Message par oliv30330 Dim 22 Sep 2013 - 22:10

je tiens compte de ta remarque car j'ai une courbe au bout de la cote
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Message par Bourrac Dim 22 Sep 2013 - 22:11

En mieux ou en pire : en courbe, certaines vapeurs serrent et accrochent mieux, les BB et CC ne tirent pas mieux en revanche.
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Message par domi Dim 22 Sep 2013 - 22:21

Oui, c'est vrai, mais ce qui compte surtout c'est la résistance à l' "avancement" (?) du matériel remorqué (des trains, quoi) dans les courbes. Et plus c'est serré, plus ça freine.

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Message par Bourrac Dim 22 Sep 2013 - 22:23

C'est vrai aussi.
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Message par oliv30330 Ven 4 Oct 2013 - 15:31

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le plan de voie avance... a droite (niv 0) l'arrivée de la ligne a voie unique, qui rejoint la double voie de la petite ceinture. En haut la gare de la Bastille dont le plan de voies a été simplifié mais l'essentiel a été préservé.

La petite ceinture aura sa gare propre, type gare de banlieue enjambant les voies.
La gare de la Bastille : les quais vont avoisiner les 90cm, il me reste a mettre les 6 aiguilles servant au refoulement des machines. Les 3 petites voies de gauche concernent la remise "machine". Il y aura une partie amovible devant la gare afin de permettre l'accès aux voies cachées
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Message par oliv30330 Ven 4 Oct 2013 - 15:36

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au bout de la gare de la Bastille, sur la ligne à voie unique il y aura une gare marchandise et surement quelques embranchements privés, à suivre...
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Message par manuf71 Ven 4 Oct 2013 - 15:38

C'est déjà beau sunny
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Message par Ancistrus54 Ven 4 Oct 2013 - 17:39

Oui ... Superbe ... Le plan du mien se terminé ... Halte sur la ligne des causses ... Plan minimaliste tout en courbe et contrecourbe avec une gare cachée ... Sur une surface de 150*50.

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Message par Ancistrus54 Ven 4 Oct 2013 - 17:41

Le second en Z/Zm arrivera plus tard ...

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Message par Bourrac Ven 4 Oct 2013 - 22:24

Du coup tu es à 3 % ?
En haut de ta côte c'est non seulement une courbe, mais courbe et contre-courbe... Très joli et tant pis si les vapeurs n'apprécient pas trop... Wink comme dans la réalité !
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Message par Zybule Ven 4 Oct 2013 - 22:57

Bourrac, tu parles de serrage dans des courbes à faible rayon. J'avais le même problème à l'endroit de trois courbes, principalement avec les vapeurs 5 essieux. J'ai pu améliorer les choses en passant au papier de verre l'intérieur du rail intérieur. De cette manière, les roues trouvent un peu plus de place à tel point que les machines passent maintenant sans aucune difficulté.
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Message par Bourrac Ven 4 Oct 2013 - 23:02

Ah ah ? Intéressant ! Suspect Tu as enlevé beaucoup de matière ?
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Message par Zybule Dim 6 Oct 2013 - 18:22

Non, à mon sens quelques centièmes de mm, ou 1 dixième peut-être...en passant le papier de verre, on peut endommager légèrement les traverses, alors attention ! Une BR 50 avait tendance à se soulever dans la courbe (surtout celle dont le rayon est de 15 cm), ce qui n'existe plus maintenant. J'utilise du papier P 120, il est assez efficace. Je le passe sur une bonne longueur, régulièrement et le résultat est là. Mes voies sont de Märklin. Il faut y aller petit à petit et essayer jusqu'au résultat voulu.
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Message par Bourrac Dim 6 Oct 2013 - 21:17

Et ça n'encrasse pas davantage qu'avant ?
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Message par oliv30330 Dim 20 Oct 2013 - 0:47

CC
suite :
l'aménagement de la gare marchandise et du quartier environnant. C'est une gare totalement fictive avec un batiment des années 60/70

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Message par oliv30330 Dim 20 Oct 2013 - 0:51

toujours en carton-plume pour la confection des bâtiments

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Si Ancistrus et Luis nous font des barrieres roulantes, je vais investir fortement  Very Happy Very Happy 
Prochaine réalisation : les entrées de tunnel, et va m'en falloir quelques unes
A suivre...
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Message par honga blotz Dim 20 Oct 2013 - 11:08

Intéressant, ta gare de marchandises me fait penser à la gare de Bercy "tronquée". Pas très loin de la Bastille tout ça Wink
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Message par oliv30330 Dim 20 Oct 2013 - 16:05

C'est un peu le principe. Il y a un vingtaine d'année j'avais fait le tour de Paris avec la 230G. On était passé par la petite et la grande ceinture d'ou mon inspiration
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Message par Bourrac Dim 20 Oct 2013 - 16:32

La petite ceinture se passe de bretelles. Rolling Eyes
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Message par 10101 Dim 20 Oct 2013 - 17:13

Bourrac a écrit:La petite ceinture se passe de bretelles. Rolling Eyes
Tu peux toujours faire une boucle Embarassed 
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