Petit truc pour remonter l'embiellage de la V36 / BR236

[honga blotz]

Salut les copains

Un tout petit topic pour vous donner un petit truc si vous êtes embêtés pour remonter votre V36 après avoir fait son entretien.

Je me suis offert il y a quelques temps le train 81772 :


Un coffret bien sympa, avec le joli chargement de paille, le tracteur et sa remorque.

Dès le début, la loco a mal fonctionné. Je l'ai pourtant achetée neuve, dans un magasin qui a pignon sur rue.
J'aurais du la ramener, mais pas le temps ... Je me suis dit qu'un jour je ferai son entretien, mais ce jour a mis du temps à arriver.

J'ai profite donc de mes vacances et de mon réseau "secondaire" pour faire cette opération. Petit hic : j'ai oublié de prendre certains de mes outils, dont mes brucelles... Je l'ai remplacée par la pince à époiler de ma blonde. Et puis quelques cure-dents aussi.

Un petit aperçu de la zone :

Tout ça pour vous dire que l'opération peut se faire dans des conditions dégradées.

[honga blotz]

La locomotive présentait le dysfonctionnement suivant, que je n'avais pas vu lors de l'achat et de l'essai sur le circuit du commerçant. En fait, la loco se soulève très légèrement selon le sens de conduite (si elle va vers l'avant, l'avant se soulève de 1mm et inversement). En arrière, il y a plus de bruit, ce qui est râlant pour un moteur coreless.

J'ai donc entrepris un démontage du carter, suivi d'un nettoyage des engrenages extractibles à la brosse à dents (je n'ai pas emmené mon bac à ultra-sons ici) et d'un graissage à la WD40 (quelques giclées dans un pot en verre et application au pinceau bas de gamme).

J'ai pas mal galéré pour le remontage des roues.
Finalement, (et c'est essentiellement pour ça que j'ai ouvert ce topic), la meilleure façon que j'ai trouvé pour le faire est de remonter les essieux dans l'ordre 1 > 2 > 3 > 4.



Attention tout de même, car l'ensemble des roues capte le courant. Si les palpeurs sont bien visibles sur les roues 3, il y en a également sur les roues 2 et 4 et ils sont beaucoup moins visibles. Il faut prendre garde à les remonter correctement pour ne pas les voiler et ainsi augmenter les frottements. Je me suis aidé de cure-dents, mais cela doit être plus facile avec des brucelles bien aiguisées.

La loco fonctionne beaucoup mieux maintenant : plus d'à-coups, bruit réduit, souplesse de conduite.
Je note tout de même un bruit un peu plus élevé en marche arrière qu'en marche avant.

That's all folks !