Quelle daube.

[Invité]

Heureusement que Marklin va reprendre sérieusement la production.
Je m'explique.
Un copain a eu un souci avec la locomotive belge 88983.
La machine s'est bloquée. Il a démonté le carter pour une petite vérification et puis il l'a remonté. Le moteur tourne mais pas les roues.
Ce soir, il est venu et j'ai regardé. Au secours !
Quelle est la cinématique ?
Sur l'axe du moteur, un pignon droit. Juste en dessous, un axe qui rentre dans le châssis avec un pignon droit qui s'engrène à celui du moteur et une vis sans fin. Je ne sais pas de quelle matière est faite la vis sans fin. Mais elle est complètement bouffée, laminée. Un curieux alliage d'aluminium ou autre. Heureusement que j'avais gardé les pièces d'une locomotive ayant subi une transformation hasardeuse. Joie !
L'axe intermédiaire correspond. A la différence que l'engrenage et la vis sans fin sont en laiton. Du solide ! Maintenant, elle tourne.
Faut reconnaître que les moteurs sont costauds pour arriver à détruire une vis sans fin ainsi. Mais à force de faire des économies de bouts de chandelle, voilà le résultat.
C'était mon coup de gueule de la soirée.

[oursmalemplume52]

Et n'oublions pas que Marklin fait payer le même PRIX!!!
Pour des "MADE IN CHIN..." ?

[domi]

En effet, et c'est là où le bât blesse. Cependant reconnaissons à Marklin une certaine honnêteté intellectuelle dans la mesure où ce fabricant a annoncé le prochain rapatriement de sa production à Göppingen. En tous cas, au moins sa production "Miniclub" (les autres échelles, je ne sais pas ce qu'il en est).

Car AZL, qui fait produire ses modèles en Chine suite à la faillite d'Ajin en Corée, pratique à contrario des prix plus faibles que précédemment depuis le déménagement chez les bouffeurs de niz d'hirondelles.

Domi

[Invité]

Petite nouvelle en passant. Mon copain est venu rechercher sa machine hier. A 22h00, il m'envoyait un mail. Après quelques tours de son réseau, elle a rendu l'âme. C'est ce que je craignais vu que le pignon intermédiaire était attaqué sur la moitié. Il n'a pas résisté. Bizarrement, dans la vue éclatée, pas moyen d'avoir cet engrenage seul. Il fait partie de tout le train roulant.

[184mm]

Salut,
Par hasard, connais-tu le nombre de dents et le module du défunt engrenage ?
Si tu sais je pourrais chercher dans mon catalogue.
Michel

[Invité]

Oufti !
Le nombre de dents ???
Ce que je sais dire car j'ai mesuré tous les pignons intermédiaires pour voir s'il n'y avait pas eu un échange intempestif, c'est que le premier pignon et le troisième mesurent 4mm de diamètre et le central 4,4mm.

[charnayn]

Salut,
Par hasard, connais-tu le nombre de dents et le module du défunt engrenage ?
Si tu sais je pourrais chercher dans mon catalogue.
Michel

Est ce que par hasard tu aurais un catalogue de micro engrenages? Car je suis à la recherche de la vis sans fin pour les 8864 car je l'ai abimée en sortant le rotor du moteur.

[184mm]

http://www.michaud-chailly.fr/roulement-transmission/direct-transmission/trans_d/

Voilà où trouver l'oiseau rare depuis le module 0,3 en laiton jusque beaucoup trop gros pour nouZ.

Pour les non-français il faut commander sur leur adresse à Metz qui gére l'étranger.

Il y a aussi HPC mais qui me semble moins intéressant (€)

Il n'existe pas à ma connaissance de catalogue de micro transmission mais ceci devrait convenir.

Dans ce catalogue, à la fin se trouvent les représentations 1/1 des profils.

Au début des engrenages se trouvent les formules de calcul de ces machins pleins de dents.

Si le bonheur est ou non absent de ces pages tenez moi au courant.

Michel

[Patrick 76150]

Bonjour,

Une solution à toutes vos misères...
http://www.kkpmo.com/en/products.html
(Adresse donnée sur le Forum P'titrain.)

A bientôt

[184mm]

Quelle mine !!!

Très, très intéressant ...

Michel

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