Re: Bonjour.

par domi Dim 22 Fév 2015 - 12:19

manuf71 a écrit:domi, toi qui connais Genesis "époque Peter Gabriel", as-tu déjà écouté BRAND X?

BB15030, désolé pour le HS

Ah non Manu, je ne connais pas, ça. Tu nous donnerais plus d'infos? flower

Domi

par honga blotz Dim 22 Fév 2015 - 13:49

Brand X, c'est complètement hors topic, mais c'est de la super zique. C'est un groupe de fusion, avec Phil Collins au fûts (parfois au chant), et tout un tas de super musicos.

En gros : ça poutre !!!

par Bourrac Dim 22 Fév 2015 - 14:17

manuf71 a écrit:Merci honga blotz

Et esthétiquement, hormis la déco, sont-ce les mêmes caisses?

10101...

Pas tout à fait. Certaines 15000 ont des persiennes différentes, à la fois dans leur forme et leur disposition. Et elles n'ont qu'un pantographe.

Les 22200 sont extérieurement très proches des 7200. En revanche c'est la disposition des pantos qui est différente (tous les deux tournés dans le même sens).

par honga blotz Dim 22 Fév 2015 - 14:59

Je crois bien qu'il y a deux types de 22200, celles à cabines longues et celles à cabine courtes, et que cela se traduit par une orientation différente des pantos. Mais je n'en suis pas du tout sûr......

par **manuf71** Dim 22 Fév 2015 - 15:03

honga blotz a écrit:Brand X, c'est complètement hors topic, mais c'est de la super zique. C'est un groupe de fusion, avec Phil Collins au fûts (parfois au chant), et tout un tas de super musicos.

En gros : ça poutre !!!

Voilà, bien dit! Wink

D'ailleurs, pour éviter les HS, je vais ouvrir un sujet "musique" dans Le comptoir si ça vous dit... Very Happy

par domi Dim 22 Fév 2015 - 15:16

Yessss!! On aura des choses à y dire également... Wink

Domi

par **manuf71** Dim 22 Fév 2015 - 15:33

Voilà, c'est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]! cheers

Michel, on ne fera plus de HS et t'invitons également à partager tes musiques avec nous Wink

par Bourrac Dim 22 Fév 2015 - 19:12

honga blotz a écrit:Je crois bien qu'il y a deux types de 22200, celles à cabines longues et celles à cabine courtes, et que cela se traduit par une orientation différente des pantos. Mais je n'en suis pas du tout sûr......

Tu crois ? Suspect

Il y a des 7200 avec cabines courtes et d'autres longues, et les pantos sont toujours dans le même sens quel que soit le type de cabine.

Ceci dit, c'est aussi hors-sujet dans ce fil... alien

par honga blotz Dim 22 Fév 2015 - 19:53

Je croyais qu'il n'y avait que des 22200 à avoir les cabines courtes ou longues. Tu dois donc avoir raison.

Malheureusement, on ne voit plus beaucoup de nez cassés ces derniers temps .... Sad

par Bourrac Dim 22 Fév 2015 - 21:17

Elles commencent à être radiées ?

Dans mon coin j'en vois encore tous les jours, sales mais vaillantes...

Sur la ligne de l'Ardèche elles tirent des marchandises, beaucoup de transport combiné, et dans la Drôme des TER qui partent vers Avignon, parfois des trémies.

Ce sont vraiment des bonnes à tout faire. I love you

par honga blotz Dim 22 Fév 2015 - 22:07

En Ile de France, il y en a de moins en moins ... Elles sont progressivement remplacées par les 27000/37000 ... Mais d'un autre côté, pour me rendre aux 2e RIZF, j'étais monté dans la cabine d'une BB 7200 entre Dijon et Beaune.

Je ne sais pas si il y a un programme de radiation officiel.

par Bourrac Dim 22 Fév 2015 - 22:31

Haaaaannn... dans la cabine !... Surprised

Cela me ferait autant d'effet que de m'asseoir aux commandes d'un Boeing !

par domi Dim 22 Fév 2015 - 22:45

Voire d'un Bubus? Wink

Domi

par Bourrac Lun 23 Fév 2015 - 1:46

Il y a une différence ? Wink

par honga blotz Lun 23 Fév 2015 - 9:19

Bourrac a écrit:
Haaaaannn... dans la cabine !...
Cela me ferait autant d'effet que de m'asseoir aux commandes d'un Boeing !

Tu ne l'as jamais fait ? Shocked

Attends un peu que les histoires avec ces c*nnards d'islamistes se calment, et fais-le !!

J'ai de très grands souvenirs ! Paris-Lille, Paris-Marseille (sans LN5, les oreilles bleues à la sortie), Marseille-Nice en 22200, et le top : Nîmes-Montpellier en 9200 avec... bibi au volant !!!
cyclops

par domi Lun 23 Fév 2015 - 9:25

honga blotz a écrit:
Bourrac a écrit:
Haaaaannn... dans la cabine !...
Cela me ferait autant d'effet que de m'asseoir aux commandes d'un Boeing !

Tu ne l'as jamais fait ?
Attends un peu que les histoires avec ces c*nnards d'islamistes se calment, et fais-le !!

Le problème est qu'on n'a pas l'impression qu'ils en prennent le chemin.... M'enfin bon, j'en reste là avec la politique. Rolling Eyes

Domi

par BB15030 Lun 23 Fév 2015 - 10:34

Il y a bien des cabines longues et courtes pour les 3 séries 15000/22000/7200. Faut que je fasse des recherches pour trouver à partir de quelle N° elles ont eu les nouvelles cabines (baies vitrées moins inclinées) Wink

par honga blotz Lun 23 Fév 2015 - 10:47

Ah ! C'est donc ça la différence entre les cabines longues et courtes !

par BB15030 Lun 23 Fév 2015 - 12:05

T'as tout compris, les cabines sont aussi plus spacieuse. Ceci dit ce n'est pas le cas des 6500/72000 qui sont restés ainsi toute leur carrière Wink

par Bourrac Lun 23 Fév 2015 - 18:59

La taille des petites cabines est liée à l'inclinaison plus forte du nez sur les premiers modèles. Par la suite l'inclinaison a diminué, libérant de la place pour les petites fesses des mécanos.

On retrouve les numéros correspondant aux cabines courtes et longues sur Saint Wiki study

:

BB7200
BB15000
BB22200

par p8kpev Mar 24 Fév 2015 - 10:16

Y a pas à dire mais quelle belle gu... ces "nez cassés" Cool

!

Je viens de faire une recherche car je pensais que c'était Raymond Loewy qui était à l'origine de ce design. Mais non bien sûr, c'est Paul Arzens. Par contre, j'ai découvert que Raymond Loewy est le père su design des CC 7100.

par Bourrac Mar 24 Fév 2015 - 10:45

Non ????

par honga blotz Mar 24 Fév 2015 - 13:37

Ah ben ça ! Shocked

par Bourrac Mar 24 Fév 2015 - 16:08

Où as-tu lu cela ?
Je croyais que la CC7100, tout comme les nez cassés, était oeuvre d'Arzens.

par p8kpev Mar 24 Fév 2015 - 17:29

Ention et damnafer ! Bien sûr, je m'a trompé! J'ai lu un peu trop vite le commentaire suivant "American industrial designer Raymond Loewy (1893 - 1986, left) in Paris with French engineer Paul Arzens, designer of the CC 7110 railway locomotive used by the French National railway company SNCF, 20th June 1953." Voir la page ici

Ben oui, c'est Arzens le "designer" et pas Loewy... Mea culpa jusqu'à la septième génération Rolling Eyes

par **manuf71** Mar 24 Fév 2015 - 18:33

Quant à notre Re460 des CFF, c'est une ligne signée Pininfarina Cool

Oui Môssieur! Twisted Evil

par Bourrac Mar 24 Fév 2015 - 18:46

p8kpev a écrit:Voir la page ici

Cette photo d'Arzens avec Loewy est magnifique.

par p8kpev Mar 24 Fév 2015 - 19:21

De fait! C'est un cliché historique, la rencontre de ces deux géants du design (entre autres ferroviaire).

Et encore mille excuses pour l'erreur due à ma précipitation!

par BB15030 Ven 10 Fév 2017 - 8:57

Rebonjour,
Après 2 ans d'absence sur le forum et beaucoup de réflexion sur le Z, j'ai décidé (enfin) Razz

de sauter le pas et de passer au Z Ricain Very Happy

Bon va falloir tout remettre à plat et y aller p'tit à p'tit Very Happy

J'aurais pas mal de question à vous poser concernant la voie etc.....
Je pense opter pour la voie MTL en code 55 et en matériel roulant AZL et MTL, je pense que c'est un bon choix Smile

Bon je m'en vais m'instruire un peu study

Bonne journée à vous Wink

par Bourrac Ven 10 Fév 2017 - 12:43

Bon retour Michel,

Il me semble que dans ta présentation, tu disais déjà que tu souhaitais faire du Z américain ?
Tu veux dire que tu vas passer intégralement au matériel de fabrication américaine ? Sage décision pour le Z US (hormis les deux trois merveilles de locomotives US Märklin)

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