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gare de Langeac

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Message par riton43 Ven 20 Nov 2009 - 9:03

gare de Langeac Gare_l14

gare de Langeac Gare_l13

gare de Langeac Gare_l15

gare de Langeac Gare_l16

gare de Langeac Gare_l17

gare de Langeac Gare_l18

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Message par PJ222 Ven 20 Nov 2009 - 9:09

pas mal du tout la gare et son faisseau de voies

bon courage pour ton réseau cheers
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Message par riton43 Ven 20 Nov 2009 - 9:16

il va m'en falloir de l'aiguille affraid
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Message par PLM Mer 13 Nov 2013 - 12:20

La gare de Langeac  (PK 520 + 574) à l'époque de la Compagnie du P.L.M.

gare de Langeac Rad890DF
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Message par oliv30330 Mer 13 Nov 2013 - 21:00

c'est magnifique!!!
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Message par Bourrac Mer 13 Nov 2013 - 21:42

Ah oui, merci pour la photo et l'ambiance !
T'es du coin, SLG ?
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Message par PLM Mer 13 Nov 2013 - 22:37

Bourrac a écrit:Ah oui, merci pour la photo et l'ambiance !
T'es du coin, SLG ?
Bonsoir,

je suis originaire de la banlieue stéphanoise.

La Loire est incontestablement, le berceau du rail français.

La gare de Langeac  (PK 520 + 574) à l'époque de la Compagnie du P.L.M.

gare de Langeac Rad76594

Langeac - Viaduc de Costet (PK 519).

18 arches sur l'Allier.
Longueur : 285 mètres.
Hauteur : 24 mètres.

gare de Langeac RadF28A0
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Message par Papy Jeu 14 Nov 2013 - 14:09

gare de Langeac 02086e SLG 246 pour ces CPA de la gare,
et du viaduc de Langeac. Very Happy
Papy
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Message par PLM Jeu 14 Nov 2013 - 17:56

Gare de Langeac en août 1999

BB 67461 en tête du train 5957 "Cévenol" Paris - Nîmes - Marseille.

La potence des carrés 4 et 5 (en abrégé : C) situé côté Clermont-Ferrand.

Avec plaque de cantonnement BM (Blok manuel)
et plaque d'identification Nf (Non franchissable).

gare de Langeac RadFDF69

Avec plaque de cantonnement BM (Blok manuel)
et plaque d'identification Nf (Non franchissable).
Pour compléter le sujet sur les feux rouges et les plaques d'identification . . .

Conduite à tenir par un mécanicien devant un panneau présentant un feu rouge fixe

(Application de l'article 221 du Règlement S 1 A).

Le mécanicien consulte la plaque d'identification :

gare de Langeac 221z

. s'il s'agit d'une plaque F le mécanicien est en présence d'un sémaphore fermé de BAL;
. s'il s'agit d'une plaque PR le mécanicien est en présence d'un sémaphore fermé de BAPR;
. s'il s'agit d'une plaque BM le mécanicien est en présence d'un sémaphore fermé de BM;
. s'il s'agit d'une plaque Nf le mécanicien observe l'oeilleton;

Si l'oeilleton est allumé le mécanicien est en présence d'un sémaphore fermé :

. de BAL si le panneau n'est pas muni d'une plaque de cantonnement
concernant la direction vers laquelle le signal carré est ouvert;
. de BAPR si le panneau est muni d'une plaque de cantonnement PR (ou PR vers) concernant la direction vers laquelle le signal carré est ouvert;
. de BM si le panneau est muni d'une plaque de cantonnement BM (ou BM
vers) concernant la direction vers laquelle le signal carré est ouvert.

Si l'oeilleton est éteint ou en l'absence d'oeilleton le mécanicien
se comporte comme en présence d'un carré fermé.

Observations

F : Franchissable.
Nf : Non franchissable.

BAL : Block automatique lumineux ordinaire.
BAPR : Block automatique à permissivité restreinte.
BM : Block manuel (BMU - BLU - BMVU - BMVU-SE).

BM : Block manuel (BMU - BLU - BMVU - BMVU-SE).
BMU : Block manuel de double voie type SNCF.
BLU : Block manuel de double voie type Lartigue Uniformisé.
BMVU : Block manuel de voie unique type SNCF.
BMVU-SE : Block manuel de voie unique type Sud-Est (ex. PLM).
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Message par Jeff07 Jeu 14 Nov 2013 - 18:43

Quand on voit toutes ces voies enherbées, on peut penser qu'il y a un problème dans la politique des transports européens... (règne de Toutenkamion) ...)Sad 
Jeff07
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