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Message par 10101 le Mar 7 Mai 2013 - 0:40

Passe la seconde ! Image14

Vu il y a deux jours alors que je suis en vacance

Passe la seconde ! Image15

Ça fait partie de cette "loc", et voici la transmission :

Passe la seconde ! Image16

Le quiz du jour : c'est quoi ? c'est où ?
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Message par 10101 le Mar 7 Mai 2013 - 0:49

Petits indices :

Passe la seconde ! Image17

220V, le fabricant n'est pas anglo-saxon.

Passe la seconde ! Image18

On roule à droite dans ce coin de pays.

Passe la seconde ! Image19

Double indice, la signalisation et la végétation.
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Message par p8kpev le Mar 7 Mai 2013 - 8:59

En Alsace - Lorraine?
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Message par Bourrac le Mar 7 Mai 2013 - 10:11

Vu la végétation et la signalisation, je dirais la côte méditerranéenne de la France... Suspect
la Corse ? Ou les Corbières ? sunny

Ce sont des bougainvillées ?
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Message par Zybule le Mar 7 Mai 2013 - 11:25

Je dirais...la Martinique ?
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Message par manuf71 le Mar 7 Mai 2013 - 14:05

L'île Maurice? Very Happy

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Message par domi le Mar 7 Mai 2013 - 14:09

Bien vu Zybule. En fait c'est en Guadeloupe. Un petit réseau touristique dans Grande Terre, construit sur la plateforme d'une des voies de l'ancien réseau sucrier à écartement de 1.20 m, détruit en 1988 par le cyclone Hugo. Cette portion de ligne a été reconstruite à l'écartement métrique malheureusement, la rendant impropre à la circulation des anciennes locos à trois essieux construites par Caterpillar me semble-t-il me rappeler.

Cette ligne, à voie métrique donc, était exploitée avec une ancienne draisine SNCF "ré-écartée" remorquant des baladeuses. Je dis "était" car la dernière fois que j'y suis passé, il y a deux ans, la draisine n'était pas visible, je ne sais pas ce qu'il en est advenu. L'exploitation se faisait alors avec un petit locotracteur 2 essieux fabriqué par je ne sais plus qui, je regarderai mes archives et vous donnerai la réponse sous peu...

Domi

Edit: j'avais pas vu les toutes premières photos dans le 1er post de notre ami en vacances au pays du ti'punch. Donc j'en déduis que cette draisine est toujours en activité. Wink


Dernière édition par domi le Mar 7 Mai 2013 - 14:19, édité 2 fois
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Message par domi le Mar 7 Mai 2013 - 14:09

manuf71 a écrit:L'île Maurice? Very Happy

Plus la moindre voie ferrée à Maurice. Crying or Very sad

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Message par manuf71 le Mar 7 Mai 2013 - 14:12

Plus la moindre voie ferrée à Maurice. Crying or Very sad

Plus de dodo, plus de voie ferrée... Décidément! scratch

lol!

P.S. Et je crois bien que ça roule à gauche, sur l'île Maurice Rolling Eyes
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Message par domi le Mar 7 Mai 2013 - 14:15

manuf71 a écrit:

P.S. Et je crois bien que ça roule à gauche, sur l'île Maurice Rolling Eyes

Absolument.

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Message par Zybule le Mar 7 Mai 2013 - 18:37

Je constate que tu es bien renseigné, Domi. Est-tu docteur es trains ?
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Message par domi le Mar 7 Mai 2013 - 21:41

Je n'aurais pas cette prétention!

Mais ayant la chance de beaucoup voyager pour mon boulot, j'ai l'occasion de voir des trains dans pas mal d'endroits. Tant que ceux-ci sont en traction autonome, vapeur ou diesel, tant qu'ils servent à transporter du fret et tant qu'ils roulent de sur des voies déglinguées envahies par la végétation, ils me passionnent! Je dirais que tant qu'au moins deux des 3 items ci-dessus se vérifient, ils me passionnent de toute manière. Wink

Donc des trains, j'en ai vu et photographié dans plein d'endroits en dehors de l'Europe:
-aux USA et au Canada, bien sûr, pour moi le paradis du genre,
mais aussi en plein d'autres endroits:
-Cuba,
-Mexique (base de mon futur réseau, puisque me basant sur une ligne qui dans la réalité transporte du fret, mû par des locos diesel sur une voie déglinguée envahie par les herbes Laughing ),
-Antilles françaises*,
-Madagascar,
-Jordanie,
-Thaïlande,
-Indonésie,
-etc...

*Concernant les Antilles françaises: ce qui est rigolo, c'est que les deux îles voisines, la Martinique et la Guadeloupe, comportaient chacune un important réseau sucrier, mais d'écartement différent: 120 cm pour la Guadeloupe, 110 cm pour la Martinique. Pourquoi cette différence? Parce-que dans la guerre effrénée que se livraient les distilleries des deux îles, la crainte était que des commandos viennent la nuit à bord de bateaux provenant de l'île rivale et piquent le matériel roulant... Laughing

-De fait si en Guadeloupe le réseau touristique a été créé avec l'écartement métrique non originel, en Martinique se trouve un réseau, touristique également, reconstruit sur une ancienne ligne sucrière, mais ayant gardé l'écartement de 110 cm. Wink

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Message par Jeff07 le Mar 7 Mai 2013 - 22:08

ROaah ! Ce Domi !!! cheers
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Message par Bourrac le Mar 7 Mai 2013 - 22:55

La puissance de la connaissance, le plaisir de l'anecdote. Cool
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Message par 10101 le Mer 8 Mai 2013 - 2:05

Chapeau bas à Domi !
C'est bien en Guadeloupe Very Happy

Passe la seconde ! Image20

Avec la canne à sucre en arrière plan.

Passe la seconde ! Image21

Remarquez les anciennes installations hors service.

Passe la seconde ! Image22

C'est vrai qu'il fait pas bon de s'appeler Hugo sur l'île.
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Message par 10101 le Mer 8 Mai 2013 - 2:18

Passe la seconde ! Image25

La "station" de départ.

Passe la seconde ! Image26

Les voies... Qui ne brillent pas beaucoup.

Passe la seconde ! Image27

Le "train" au complet

Passe la seconde ! Image28

Le pedigree des "voitures" de circonstance.
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Message par 10101 le Mer 8 Mai 2013 - 2:29

Passe la seconde ! Image29
Passe la seconde ! Image30
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À côté de celle-ci, il y a deux autre Caterpilar. Elles ne roulent plus. Trop fort le Domi !
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Message par 10101 le Mer 8 Mai 2013 - 2:33

De ce que je sais, la météo en Europe, c'est pas ça. Juste pour vous donner un peu de chaleur. (vous dormez déjà, et moi j'entame l'apéro) Very Happy

Passe la seconde ! Image32
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Message par Jeff07 le Mer 8 Mai 2013 - 12:36

Elle est jolie cette petite voie dans l'herbe !
Dommage que ce soit du matos SNCF plutot que de l'authentique ...
La SGVA a aussi une draisine ex-SNCF convertie a voie metrique en Vivarais ...
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Message par domi le Mer 8 Mai 2013 - 16:04

Voici donc les photos que j'avais prises il y a deux ans quand j'étais passé à-bas (à Beaufort, Grande Terre, donc).

Passe la seconde ! P1040403_zpsebe56ea7

Passe la seconde ! P1040379_zps4bf3b66d

Le locotracteur dont je parlais précédemment est construit par Socofer.

Mais tout mignon que ce soit, bien d'accord avec Jeff, je trouve que ce qui roulait sur le réseau originel avait quand même plus de gueule.

Passe la seconde ! P1040370_zpsef64a7d6

Passe la seconde ! P1040366_zpse807f8a3

Et ci-dessous, in situ avant 1988... Rolling Eyes

Passe la seconde ! Passage-niveau-3827576_zps352938e2

Passe la seconde ! Champ-de-canne-2920f1c_zps1a0bd3fb

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Message par Jeff07 le Mer 8 Mai 2013 - 19:08

Avant 1988, c'est pas pareil, la c'est du vrai chemin de fer utilitaire !
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Message par domi le Mer 8 Mai 2013 - 19:34

Jeff07 a écrit:Avant 1988, c'est pas pareil, la c'est du vrai chemin de fer utilitaire !

Tout à fait. Et c'est ce qui le rend plus intéressant à mes yeux.

Si je rends grâce aux CF touristiques de maintenir en vie voire de reconstruire des voies ferrées qui autrement seraient abandonnées, en tant que railfan je préfère 1000 fois voir du vrai train fumant, crachant, grinçant, vrombissant et "gagnant sa vie à la sueur de son front" (fichtre: voilà que je donne dans le lyrisme, maintenant Rolling Eyes ), que du matériel bien léché destiné à promener des touristes... Wink Les américains d'ailleurs ne s'y trompent pas, qui sur beaucoup de réseaux touristiques organisent des "run-by" avec toutes sortes de matériel, y compris des wagons de fret, pour le plaisir des photographes peu intéressés par les baladeuses. Wink

Mais ne boudons pas notre plaisir Wink . Et ça vaut mieux que toutes ces anciennes plate-formes de voies ferrées transformées en voies vertes... Embarassed

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Message par Invité le Jeu 9 Mai 2013 - 11:05

C'est ce qu'ils font au TTA. De temps en temps, ils organisent des convois de marchandises comme à la belle époque. Surtout du transport de bois. Avec des autorails fumant tout noir ou tout bleu.
Sur la ligne des CF3V, je sais que pendant un moment, ils transportaient aussi des marchandises venant d'une petite entreprise de la région. Ce qui a permis de maintenir le raccord à la ligne Couvin-Charleroi à Mariembourg.

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