Re: Nos derniers achats

[p8kpev]

And the winner is...

BOURRAC !

Bien vu. J'ai craqué pour les petites françaises alors que, avant d'avoir vu tes clichés et ceux de Honga, elles ne me branchaient pas vraiment...

Mais j'adore leur marquage et le rendu de leur vert qui semble bien se rapprocher de celui utilisé par les Chemins de Fer de l'Etat (si je ne m'abuse : I'm not a specialist in the railways). Je trouve ce vert très beau sur les voitures frenchies d'avant guerre... Au même titre que j'apprécie celui de la DRG, par exemple.

[honga blotz]

Une petite vue de quelques emplettes faites à Altenbeken



Trois wagons bien sympathiques
- Un tout petit wagon plat bavarois, pour allonger mon train époque 1 de ce Länderbahn
- Un wagon-silo #84 époque V, sachant que que j'ai le coffret avec les numéros #81, 82 et 83. Il s'agit du wagon de l'année du Z-Club 92.
- Un habbiins aux "couleurs" de Opel, époque V. Il s'agit du wagon-musée 1998/1999 du Z-Club 92. J'étais parti à Altenbeken dans l'idée d'allonger mon train de habbiins avec des wagons classiques. Impossible de trouver les wagons qui me manquaient, par contre celui-là m'est tombé dessus à l'apéro du vendredi soir !

Est-ce que quelqu'un pourrait me dire quelles sont les références de ces wagons (s'ils en ont une), car je ne suis pas arrivé à les retrouver dans mes tablettes ... En particulier pour le petit plat bavarois tout mimi :





Merci les copains !!

Sinon, soyez patients, il y a d'autres trucs à vous présenter.... Certains sont actuellement en rodage (mais cela ne se passe pas très bien )

[honga blotz]

Je me réponds à moi-même : le petit plat bavarois a pour référence 8633, tout comme le couvert "Capri-Sonne". Je croyais avoir une boite erronée ...

Chez Märklin, ils ne sont même pas capables de tenir une liste de références à jour !

[manuf71]

Petit tombereau vert, Omku (K.Bay.Sts.B) = 8633
Silo Ucs908 "WLE 84", Zclub92 = 98014
Habbiins "OPEL" = 98011

[honga blotz]

Merci Manu !  
(Pour les références et pour m'avoir refilé les ouagons).

[manuf71]

Mais de rien mon cher, ce fut un plaisir de faire plaisir  

Chez Märklin ils ont plusieurs wagons avec la même référence, comme ceux que tu viens de citer.

Lorsqu'ils en étaient aux références à 4 chiffres, ils utilisaient une référence d'un wagon sorti du programme et la réatribuaient à un nouveau wagon.

Par exemple, dans les listes des collectionneurs (ou dans le livre édité par "Modellplan") le wagon frigo "Capri-Sonne" porte la référence 8633.1 et le petit tombereau vert la référence 8633.2. Pour différencier deux wagons ayant eu la même référence ou pour différencier des versions différentes d'un même wagon (par exemple la petite citerne Aral et ses 6 variantes) des "décimales" ont été ajoutées à la référence.

Plus tard, la lumière s'est enfin allumée    et ils sont passés aux références à 5 chiffres...  

N. B. Dans la base de données de Märklin, seule la production des 10 dernières années est répertoriée. Au-delà: plus aucune info  

[Zybule]

Pour faire plaisir à p8kpev, une petite grosse de retour d'Altenbeken. Les 800 kilomètres furent juste suffisants pour la roder. Maintenant, elle roule presque impeccablement. Je dois admettre que ces modèles P8 me fascinent. leurs proportions me semblent vraiment réussies. La patine des toits ? Poussière accumulée pendant 35 ans. C'est vraiment trop simple, non ?

[manuf71]

Je ne sais pas si c'est dû à l'époque, aux couleurs, où les deux, mais elle est très belle!

[p8kpev]

Félicitations pour ton achat, Zybule!  

Pour faire plaisir à p8kpev

Merci pour le cliché de cette G... je sais plus combien (sorry) !

Il est vrai que j'ai toujours trouvé superbes les livrées arborées par le matériel des "Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung". Je trouve que beaucoup de matos pondu par leurs ingénieurs est digne d'intérêt. Et super bien mis en valeur par leurs "designers".

Il fut un temps où j'envisageais de collectionner toutes les locos proposées en Z en livrée KPEV de Märklin (y en a quand même quelques unes!) mais je me suis cantonné jusqu'à présent à
la P8 88994

la P10 88093

et la T18 du coffret 8119

[Zybule]

La P8 Kpev est sublime...elle me tape vraiment dans l'œil, j'ai ce modèle en noir avec le tender baignoire mais je préfère vraiment la Kpev

[Bourrac]

Une petite vue de quelques emplettes faites à Altenbeken

Miam... un couvert Opel...

[honga blotz]

Oui, je n'y croyais pas lorsque Manu me l'a proposé !!!

Mais le plus prometteur, en termes d'achats de matériel à Altenbeken, ce sont les wagons blancs !

[Ant-One]

J'ai finalement trouvé les trois derniers wagons-citernes qui me manquaient pour mon train bloc. 10 wagons wascosa pour le traffic en direction de la raffinerie.

[Bourrac]

Waouh ! La classe ! Elles sont superbes, ces citernes !

[Zybule]

Et la RE 4/4 tire correctement les dix ? Ils sont plutôt légers, ça devrait aider.

[10101]

Il y avait dans le temps (époque IV-V ?) un train complet de citernes (kérosène) qui faisait quotidiennement Cornaux (Cressier)-Kloten. A Cressier, il y a une raffinerie et Kloten est l'aéroport de Zurich. Les wagons de cette époque ont été reproduits par la Mère Kline. J'en ai acquis une cralée (comme on dit chez nous) pour représenter ce convoi. Qui au passage s'appelait "la flèche d'argent" (rien à voir avec le célèbre train français du même nom).


Petite question au régional de l'étape : connais-tu le nombre de citernes composant ce train et quelle(s) loco(s) pour tracter tout ça ? J'ai lu un jour (dans quel règlement ?) que le nombre d'essieux sur le site de la raffinerie était limité à 80 par convois (donc 20 citernes). Les trains étaient-ils composés plus loin hors de la raffinerie ? Ou tout simplement plus courts ?

Pour rester dans l'époque, j'imaginais tirer le convoi (une bonne vingtaine de citernes) avec deux (faut bien ça) Ae 6/6 vertes, différentes bien sûr. Est-ce cohérent ?

[honga blotz]

J'ai finalement trouvé les trois derniers wagons-citernes qui me manquaient pour mon train bloc. 10 wagons wascosa pour le traffic en direction de la raffinerie.

Miam !!! Les trains longs, ça en jette 
Et puis la courbe/contre-courbe ....
A quand le super-détaillage de la cabine de conduite avec ta bobine aux commandes ?

[manuf71]

Antoine, je constate que tu as également "équipé" le compartiment moteur  



   

[oliv30330]

sur les conseils de Bourrac :


Après d'âpres negociations je l'ai eu à 45 e

[p8kpev]

Excellent achat, Oliv' !

On attend des scans et des compte-rendus !

Quelqu'un connait-il (elle) un tel ouvrage au sujet du matériel "armistice" acquis par la Gelbique ?  Jusqu'à présent, je ne connais que les excellentes pages de locomotives armistice traintamarre

[p8kpev]

J'ai finalement trouvé les trois derniers wagons-citernes qui me manquaient pour mon train bloc. 10 wagons wascosa pour le traffic en direction de la raffinerie.

!

Avec les "Shell" de la "flèche d'argent", cela fait de beau longs trains de wagons citernes...
(enfin, pas si ternes que ça...)
Ok, je

[domi]

Ouais, et moi itou j'aime beaucoup ces courbes et contre-courbes bien amples. Avec du paysage ce sera très beau.

Domi

[10101]

Si on oublie le cactus à JBM, ça représente "presque" Cressier.

[p8kpev]

Ouais, je pensais justement à ces images du réseau de JBM quand tu parlais de la "flèche d'argent", 10101

[Bourrac]

sur les conseils de Bourrac :


Après d'âpres negociations je l'ai eu à 45 e

Bravo. C'est une Bible.

[oliv30330]

ah oui il est vraiment complet

[Ant-One]

Petite question au régional de l'étape : connais-tu le nombre de citernes composant ce train et quelle(s) loco(s) pour tracter tout ça ? J'ai lu un jour (dans quel règlement ?) que le nombre d'essieux sur le site de la raffinerie était limité à 80 par convois (donc 20 citernes). Les trains étaient-ils composés plus loin hors de la raffinerie ? Ou tout simplement plus courts ?

Pour rester dans l'époque, j'imaginais tirer le convoi (une bonne vingtaine de citernes) avec deux (faut bien ça) Ae 6/6 vertes, différentes bien sûr. Est-ce cohérent ?

Le traffic depuis Cressier pour Kloten existe toujours avec les citernes wascosa précitées. Le nombre de wagons dépend premièrement si ils sont vides ou plein. Je crois que "à plein" ils sont au maximum 14. Mais ne travaillant pas chez cargo difficile d'être plus précis. La plupart du temps ils sont tractés par de Re 6/6 ou deux Re 4/4.

Concernant les Ae 6/6 c'était plutôt rare de les voir à double car elles ne peuvent pas être mise en unité multiples (pas de cable de liaison). Il faut donc obligatoirement un mécano par machine donc peu rentable et peu pratique.  en exploitation.

[Ant-One]

Et la RE 4/4 tire correctement les dix ? Ils sont plutôt légers, ça devrait aider.

Ils sont effectivement léger (presque trop). Comme mon réseau est pratiquement plat 10 wagons ça passe.

[10101]

Concernant les Ae 6/6 c'était plutôt rare de les voir à double car elles ne peuvent pas être mise en unité multiples (pas de cable de liaison). Il faut donc obligatoirement un mécano par machine donc peu rentable et peu pratique.  en exploitation.

Bon à savoir ! Cool d'avoir un cheminot parmi nous

[10101]

J'ai lu un jour (dans quel règlement ?) que le nombre d'essieux sur le site de la raffinerie était limité à 80 par convois...

J'ai retrouvé, c'est là :



Ah, la source (31.5.1987) :

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