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ROKUHAN - ECHELLE Z - LOCO DIESEL TYPE BB DE10 1500B - REF T012-T ?

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Message par PAPY BOUBOU Dim 13 Déc 2020 - 7:46

Bonjour à tous,

Ma routine qui tourne en permanence sur le net, ce matin, m'affiché ceci :
https://www.ebay.fr/itm/ROKUHAN-ECHELLE-Z-LOCO-DIESEL-TYPE-BB-DE10-1500B-REF-T012-T-NEUVE-BOITE-ORIGINE/193791590203

Jamais vu un telle locomotive diesel avec des bogies diférentes (2 & 3 essieux) !
Je suppose que ça doit exister au Japon ?

Quelqu'un du fofo peut-il m'en dire plus . . . Au moins, lorsque j'irai me dormir ce soir . . . Ben, je serai moins bête ! ! !

A+ & bon dimanche à tous.
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Message par oliv30330 Dim 13 Déc 2020 - 9:06

oui c'est surprenant et on a pas d'équivalent en France de ce type de loco à ma connaissance. Après ca peut être une base intéressante si on arrive a changer les bogies sur 2 machines donc 1x BB & 1x CC. L'autre interet c'est que ca peut, peut-être, ouvrir des possibilités sur des machines "basses" comme les BB12000/13000 et CC14000 ou BB66000
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Message par oliv30330 Dim 13 Déc 2020 - 9:21

autre loco de chez Rokuhan :

ROKUHAN  -  ECHELLE Z   -  LOCO DIESEL TYPE BB DE10 1500B  -  REF T012-T  ? Bbb0110

c'est une BBB et on en a eu 1 seule en france c'est la BBB6002 qui était un prototype mais non suivie de production en série. Je suis tenté de la faire dessiner par Oliv (sony2000) car le fonctionnement des locos Rokuhan est un vrai plaisir et le prix est vraiment attractif
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Message par oliv30330 Dim 13 Déc 2020 - 9:24

une autre : une 2eme BBB

ROKUHAN  -  ECHELLE Z   -  LOCO DIESEL TYPE BB DE10 1500B  -  REF T012-T  ? Bbb-d510
celle là doit pouvoir être facilement transformable... je viens d'en commander 1  : on verra (à 80.00 balles pièce je prends pas trop de risque...  Very Happy Very Happy Very Happy )
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Message par Zébu Dim 13 Déc 2020 - 9:37

Le bogie médian s'enlève sans problème. C'est ce que j'ai pour mon autorail belge.
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Message par Jan Kytop Dim 13 Déc 2020 - 11:18

Zébu a écrit:Le bogie médian s'enlève sans problème.  C'est ce que j'ai pour mon autorail belge.

Exact, il est simplement clipsé. Le châssis sert de base à mon automotrice blindé Zamuretz car il est très bas. Et le roulement est très bon.
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Message par PAPY BOUBOU Dim 13 Déc 2020 - 11:36

Merci à tous pour ces infos.

Me voilà moins con !

Je ne compte pas aller visiter le Japon . . . Les locos à bogies de différentes tailles et modèles ne doivent pas rationaliser et faciliter la gestion des pièces . . . Mais il y a très certainement une ou des raisons de cette particularité . . .

* Pays montagnieux => de fortes rampes d'ou plus d'adhérence avec plus d'essieux ?
* Nombreux essieux déminuent le poids par essieux imposé à la voie . . . est-ce une piste ?
* Amélioration de la tenue de la loco sur les rails en ligne droite ou en courbe ?

Mes neurones sont vides . . . Je donne ma langue au chat ! ! !
Pourquoi les Japonais construisent cela . . . car question logique . . . ils sont forts . . .
Comme on dit chez nous . . . "Il doit y avoir une raison . . . Mais laquelle . . . C'est toute la questioj . . . Silence confus !"
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Message par Zébu Dim 13 Déc 2020 - 12:01

Il ne faut pas oublier que la voie japonaise n'est pas une voie normale mais à l'écartement plus réduit.
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Message par domi Dim 13 Déc 2020 - 14:19

Zébu a écrit:Il ne faut pas oublier que la voie japonaise n'est pas une voie normale mais  à l'écartement plus réduit.

Voie de 3’6’’ (1067 mm) pour les voies hors Shinkansen, donc du réseau classique. Encore appelée ‘‘Cape Gauge’’, notamment en Afrique australe.. Smile

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Message par domi Dim 13 Déc 2020 - 14:30

Maintenant, pour les locos à disposition d’essieux ‘‘asymétrique’’ : il y a au moins un modèle plus connu, au moins par les amateurs de train ricain : l’EMD FL9, loco ‘‘dual-mode’’ (pouvant donc fonctionner aussi bien en diesel qu’en pur électrique, dans ce cas particulier avec prise de courant par 3e rail), dernier dérivé des célèbres ‘‘F-Units’’, et de disposition d’essieux B-A1A. Wink

Utilisée jusque dans les années 80 ou 90, je ne me rappelle plus, pour remorquer les trains ‘‘commuter’’ depuis la grande banlieue de New-York jusqu’au plus profond du centre de cette ville.. Smile

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Message par domi Dim 13 Déc 2020 - 14:35

PAPY BOUBOU a écrit:Merci à tous pour ces infos.

Me voilà moins con !

Je ne compte pas aller visiter le Japon . . . Les locos à bogies de différentes tailles et modèles ne doivent pas rationaliser et faciliter la gestion des pièces . . .   Mais il y a très certainement une ou des raisons de cette particularité . . .

*  Pays montagnieux => de fortes rampes d'ou plus d'adhérence avec plus d'essieux ?
*  Nombreux essieux déminuent le poids par essieux imposé à la voie . . .  est-ce une piste ?
*  Amélioration de la tenue de la loco sur les rails en ligne droite ou en courbe ?

Mes neurones sont vides . . .   Je donne ma langue au chat ! ! !
Pourquoi les Japonais construisent cela . . .  car question logique . . .  ils sont forts . . .
Comme on dit chez nous . . .   "Il doit y avoir une raison . . .   Mais laquelle . . .  C'est toute la questioj . . .  Silence confus !"

Pourquoi cette disposition d’essieux asymétrique ? Eh bien certainement pour raison de répartition des masses asymétrique également, afin que tous les essieux supportent peu ou prou le même poids, à mon avis, juste à mon avis. Wink

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