Bonjour.

[BB15030]

Bonjour. Je me présente je m'appelle Michel est j'habite à FREYMING MERLEBACH en Moselle. Marié depuis 1999 avec Mireille est papa d'un garçon de 10 ans Baptiste. Je pratique le N depuis 25 ans. Actuellement en N US, je voudrais bien passer en Z US. Je fais parti du forum FTM et du forum US. Mon ancien réseau était sur le thème de TEHACHAPI LOOP, il se trouvait dans ma cave il mesurait 4m 75 sur 3m 60 avec un retour sur 4m 75 en forme de U.Je voudrais le reconduire à l'échelle Z. C'est pas la place qui manque    Voila pour ma courte présentation, en espérant être accepté parmi vous.
Amitié,
Michel

[10101]

Très cordiale bienvenue parmi nous
Quelques US-lovers sont par ici.
Ils ne vont pas te louper et toi non plus !
Mais alors pourquoi BB15030 comme pseudo ?

[BB15030]

Merci à toi pour ton message, c'est simplement parce qu'au début de mon aventure je pratiquais du N SNCF et que la BB15030 était blasonnée "FORBACH" ville située à 10 KM de chez moi, un coup de cœur quoi Et j'ai gardé BB15030 comme pseudo voila c'est tout

[domi]

Ouelle comme.

Ton projet m'intéresse et m'interpelle car quand j'ai commencé le Z il y a une grosse quinzaine d'années (même si j'ai longtemps été "armchair modelist" en un premier temps), mon projet était justement de reproduire le Loop (à l'échelle) où j'ai eu l'occasion de me rendre de nombreuses fois entre 1995 et 2003... Et en effet l'échelle Z était la seule qui me permettait d'envisager ce projet dans la pièce dont je dispose. Pour cela j'ai acquis un important stock de matériel roulant, essentiellement Micro-Trains et AZL..

Depuis j'ai changé mon fusil d'épaule car je suis tombé en pâmoison pour une ligne se trouvant dans la réalité au Mexique, dans l'état du Yucatan, qui me semble plus intéressante et plus pratique à réaliser, pour plusieurs raisons:
-D'avantage de manoeuvres sur la ligne mexicaine, grâce à un certain nombre d'EP à desservir . À contrario beaucoup moins sur la ligne du Tehachapi, sauf si l'on reproduit la cimenterie de Monolith..
-Difficulté de faire rouler des trains de 80+ wagons sur des déclivités de 2% et quelques, les attelages risquant de se trouver au delà des limites de ruptures. Sauf si l'on rajoute des locos "helper" mais dans ce cas mieux vaut passer en DCC et bénéficier de l'aide d'opérateurs supplémentaires. Mais je suis un indécrottable "Lonesome wolf"...
-Aspect très original de la ligne du Yucatan et son son "grass running"... ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ).
Pour le moment c'est toujours un projet mais je redécorre du matériel roulant à cette fin (et acquière du matériel portant déjà des livrées mexicaines, comme des trémies NdeM et des autoracks Ferromex), et assemble des aiguillages Fast-Tracks...

Voili voilou.

En attendant je suivrai l'évolution de ton projet avec le plus grand intérêt.

Domi

[honga blotz]

Bienvenue sur le Z-forum !!

Ton projet semble très intéressant ! Tu as de la chance d'avoir de l'espace à ta disposition ; avec du Z, tu vas pouvoir faire des choses terribles !

Sinon, moi aussi mon fils s'appelle Baptiste, il a quasiment le même âge, et il s'intéresse un peu aux trains, c'est rigolo

Heu ... si tu as des photos de ton réseau en N, tu pourrais nous en faire profiter ?

[BB15030]

Merci à vous pour votre accueil, suite à la demande de photos je vous mets une vidéo de mon ancien réseau

[BB15030]

Ouelle comme.

Ton projet m'intéresse et m'interpelle car quand j'ai commencé le Z il y a une grosse quinzaine d'années (même si j'ai longtemps été "armchair modelist" en un premier temps), mon projet était justement de reproduire le Loop (à l'échelle) où j'ai eu l'occasion de me rendre de nombreuses fois entre 1995 et 2003... Et en effet l'échelle Z était la seule qui me permettait d'envisager ce projet dans la pièce dont je dispose. Pour cela j'ai acquis un important stock de matériel roulant, essentiellement Micro-Trains et AZL..

Depuis j'ai changé mon fusil d'épaule car je suis tombé en pâmoison pour une ligne se trouvant dans la réalité au Mexique, dans l'état du Yucatan, qui me semble plus intéressante et plus pratique à réaliser, pour plusieurs raisons:
-D'avantage de manoeuvres sur la ligne mexicaine, grâce à un certain nombre d'EP à desservir . À contrario beaucoup moins sur la ligne du Tehachapi, sauf si l'on reproduit la cimenterie de Monolith..
-Difficulté de faire rouler des trains de 80+ wagons sur des déclivités de 2% et quelques, les attelages risquant de se trouver au delà des limites de ruptures. Sauf si l'on rajoute des locos "helper" mais dans ce cas mieux vaut passer en DCC et bénéficier de l'aide d'opérateurs supplémentaires. Mais je suis un indécrottable "Lonesome wolf"...
-Aspect très original de la ligne du Yucatan et son son "grass running"... ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ).
Pour le moment c'est toujours un projet mais je redécorre du matériel roulant à cette fin (et acquière du matériel portant déjà des livrées mexicaines, comme des trémies NdeM et des autoracks Ferromex), et assemble des aiguillages Fast-Tracks...

Voili voilou.

En attendant je suivrai l'évolution de ton projet avec le plus grand intérêt.

Domi

Merci pour ton accueil.
Moi c'est plutôt de la pleine ligne, voir la vidéo. Mon nouveau projet sera uniquement sur la région de TEHACHAPI.

[Bourrac]

Bienvenue Michel !
Félicitations pour ton passage au Z !

Effectivement, on est une poignée ici à avoir le coeur qui bat aussi pour le matériel américain. Mais il me semble que tous les projets ici, quels qu'ils soient, sont suivis avec intérêt, conseils et bienveillance par tous. C'est un des nombreux charmes de ce forum...

Ce que tu écris sur ta BB 15030 me fait écho. Car si je me passionne de plus en plus pour le matériel US c'est quand-même pour faire des rames françaises, ou européennes que je me suis lancé dans le Z. Et c'est cette fibre SNCFophile qui me tient avant tout.

Beau projet cette boucle ! Tu aurais des photos, ou des liens vers des sites qui parlent de ce site ?

[BB15030]

Bienvenue Michel !  
Félicitations pour ton passage au Z !

Effectivement, on est une poignée ici à avoir le coeur qui bat aussi pour le matériel américain. Mais il me semble que tous les projets ici, quels qu'ils soient, sont suivis avec intérêt, conseils et bienveillance par tous. C'est un des nombreux charmes de ce forum...

Ce que tu écris sur ta BB 15030 me fait écho. Car si je me passionne de plus en plus pour le matériel US c'est quand-même pour faire des rames françaises, ou européennes que je me suis lancé dans le Z. Et c'est cette fibre SNCFophile qui me tient avant tout.

Beau projet cette boucle ! Tu aurais des photos, ou des liens vers des sites qui parlent de ce site ?

Merci, je te mets quelques liens sympas.


Après il suffit de suivre le fil sur youtub

[Bourrac]

Merci !!!
Je remarque (pour Domi qui sait que j'aime bien le contredire) au passage que sur la 2e vidéo aussi, le train roule... à gauche !

[BB15030]

Merci !!!
Je remarque (pour Domi qui sait que j'aime bien le contredire) au passage que sur la 2e vidéo aussi, le train roule... à gauche !

Oui mais là ce n'est qu'un évitement En amont et en aval c'est en voie unique. il n'y a que la double voie sur le loop.

[domi]

Merci !!!
Je remarque (pour Domi qui sait que j'aime bien le contredire) au passage que sur la 2e vidéo aussi, le train roule... à gauche !

Exact.

J'ai constaté que c'est toujours le cas sur le Loop.

Je n'ai aucune explication à cela.

Sauf peut-être le fait que l'accès à la voie externe se fait par un aiguillage divergent et une contre-courbe. Ce qui induirait un effort de résistance supplémentaire aux trains à la montée qui doivent déjà lutter contre la gravité. (Et c'est à dessein que j'emploie le conditionnel... ).

Domi

[BB15030]

Merci !!!
Je remarque (pour Domi qui sait que j'aime bien le contredire) au passage que sur la 2e vidéo aussi, le train roule... à gauche !

Exact.

J'ai constaté que c'est toujours le cas sur le Loop.

Je n'ai aucune explication à cela.

Sauf peut-être le fait que l'accès à la voie externe se fait par un aiguillage divergent et une contre-courbe. Ce qui induirait un effort de résistance supplémentaire aux trains à la montée qui doivent déjà lutter contre la gravité. (Et c'est à dessein que j'emploie le conditionnel... ).

Domi

Je vous invite à aller faire un tour sur Google Earth, vous comprendrez mieux le site de TEHACHAPI. Vu d'avion c'est plus explicite.

[domi]

Inutile en ce qui me concerne. J'y ai été des dizaines de fois et peux affirmer que je connais le site par cœur. Mais apparemment je n'arrivais pas à exprimer correctement ce que je voulais dire....

Domi

[honga blotz]

T'es fan de Marillion ????

[JW28]

Woooohaaa BB15030, ton réseau est superbe. Mais du N pas du Z n'est-ce pas. Après un long moment d'absence je me remets à lire le forum... en attendant de me remettre à faire mon tout pitit zéro rézo 

Bonne continuaton pour tes projets.

Comme dit Domi que je salue bien, an armchair modelist (heu plus armchair que modelist d'ailleurs en ce moment...)

[p8kpev]

Bienvenue à toi, Michel ! Et merci pour ces vues de loop impressionnantes. Je ne connaissais pas l'ampleur du phénomène. Quelle longueur de train !

[manuf71]

Salut Michel et bienvenue à toi sur Le Z-forum !  

P.S. Est-ce qu'un SNCFeur peut m'expliquer la différence entre une BB7200 et une BB15000?  

[honga blotz]

Fastoche :
BB 7200 : monocourant 1500 V
BB 15000 : monocourant 25 kV
BB 22200 (=15000+7200) : bicourant 1500 V / 25 kV

[10101]

Ben, déjà l'immatriculation

[manuf71]

Merci honga blotz  

Et esthétiquement, hormis la déco, sont-ce les mêmes caisses?  

10101...    

[BB15030]

Salut Michel et bienvenue à toi sur Le Z-forum !  

P.S. Est-ce qu'un SNCFeur peut m'expliquer la différence entre une BB7200 et une BB15000?  

Salut et merci pour l'acceuil
Une BB15000 c'est monocourant 25000 Volts Alternatif.
Une BB22000 c'est bicourant 25000 volts Alternatif et 1500 volts continu.
Une BB7200/300 c'est 1500 volts continu. Après tu as les cabines longues et courtes mais c'est une autre histoire

[BB15030]

T'es fan de Marillion ????

Je veux mon ami, si moi je les connais pas alors Sans parler de FISH

[BB15030]

Fastoche :
BB 7200 : monocourant 1500 V
BB 15000 : monocourant 25 kV
BB 22200 (=15000+7200) : bicourant 1500 V / 25 kV

J'avais pas vu, lu trop vite. Désolé

[BB15030]

Merci honga blotz  

Et esthétiquement, hormis la déco, sont-ce les mêmes caisses?  

10101...    

Les caisse sont pareilles, il y a des différences entre les cabines longues et courtes. Pour le confort en cabines

[domi]

T'es fan de Marillion ????

Je veux mon ami, si moi je les connais pas alors  Sans parler de FISH

Good point. Même si le rock progressif n'est pas ma passion absolue je dois dire que j'aime beaucoup Marillion, et reconnais des perles absolues dans les discographies de groupes tels que Pink Floyd (bien sûr), Genesis (période Peter Gabriel), Yes, Rush, etc.. (Bon, les puristes vont sans doute me dire que Rush n'est pas un groupe de rock progressif, mais les cases et moi, bon, hein ?!?... )

Domi

[manuf71]

domi, toi qui connais Genesis "époque Peter Gabriel", as-tu déjà écouté BRAND X?  

BB15030, désolé pour le HS  

[BB15030]

domi, toi qui connais Genesis "époque Peter Gabriel", as-tu déjà écouté BRAND X?  

BB15030, désolé pour le HS  

Pas de problème, la musique est aussi une passion.
Tiens vous saviez que STEVE ROTHERY (guitariste du groupe) a formé un groupe en parallèle de MARILLION  Voici un morceau de leur album sorti en Septembre 2014.
The Steve Rothery Band, "MORPHEUS". C'est tout simplement GIGA.

[manuf71]

C'est calme  

Mais c'est sympa...  

...mais c'est calme  

[BB15030]

C'est cela qui est bien, en plus j'adore le son de sa guitare

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