8945 - 8946 - 8947

[Cht1422]

Hello tous, j'ai trouvé d'occasion 9 8945 dont 8 avec la commande rouge, 3 8946 et 4 8947. Quelqu'un a encore les modes d'emploi ? ou des photos ou fichiers pdf ? Merci d'avance.

[honga blotz]

J'ai ça :
https://we.tl/t-g51BZ5VOhI
ça répond ?

[Cht1422]

Parfait ! Merci beaucoup

[Papa Schultz]

Hello tous, j'ai trouvé d'occasion 9 8945 dont 8 avec la commande rouge, 3 8946 et 4 8947. Quelqu'un a encore les modes d'emploi ? ou des photos ou fichiers pdf ? Merci d'avance.

Combien ça coûte d'occasion ces trucs?

[Zébu]

Je viens d'en voir à 21€ frais de port compris au Portugal.
Sinon, des équivalents électroniques à 10€ en France.

[Papa Schultz]

J'ai acheté ceux là il y a dix jours, pas chère et livraison gratuite.
Ils fonctionnent très bien.



Relais bistable

[Denis Zettist]

J'ai acheté ceux là il y a dix jours, pas chère et livraison gratuite.
Ils fonctionnent très bien.



Relais bistable

Papa Schultz,

De visu, ce que tu as acheté ci-dessus correspond au n°8945, le fontionnement je veux dire.
Le 8946 est la version manuelle du 8945.

Quand au 8947, c'est un commutateur bipolaire

J'espère t'avoir éclairci ta lanterne.

[Cht1422]

Je les ai tous payés à CHF 10.- moins 10% env. pour le lot.

[Cht1422]

Si j'ai bien suivi ce que dit Denis, le 8946 est utile pour les signaux ou des tronçons de voie en manuel, alors que le 8945 peut fonctionner avec les rails de guidage ?

[Zébu]

Les rails de commande, pas de guidage.
Mais c'est bien ça.

[Papa Schultz]

Papa Schultz,

De visu, ce que tu as acheté ci-dessus correspond au n°8945, le fontionnement je veux dire.
Le 8946 est la version manuelle du 8945.

Quand au 8947, c'est un commutateur bipolaire

J'espère t'avoir éclairci ta lanterne.

Merci Denis,

Je comprend un peu mieux, par contre comment fonctionne le rail de télécommande 8589?

[Zébu]

Au milieu, il y a une pièce de plastique qui bascule lorsqu'une loco passe dessus. Cette pièce bascule suivant le sens du passage. Sur un côté de la voie, il n'y a qu'une possibilité de raccordement électrique. Ce que j'appellerais le commun.
Sur l'autre côté deux possibilités de connexions avec des flèches. Ces flèches indique le sens du passage d'une loco qui alimentera la connexion dans le sens de la flèche. Exemple : de gauche à droite : alimentation du relais pour commander une aiguille située quelque part et de droite à gauche : alimentation d'un autre relais pour une autre aiguille située autre part.

[colonel83F]

Attention, les relais 8945 ne sont utilisables qu'avec les signaux 8939 et 894O pas avec la nouvelle génération de signaux qui doivent être alimentés en16 V CA. Il n'est pas certain que 8945 et 8946 acceptent cette tension. Du reste, sur les schémas M, pour la nouvelle génération de signaux Z (ceux à 5 chiffres en réf) est commandée via les relais 7244 qui eux sont prévus pour le 16 V CA (utilisables en HO aussi).

[Papa Schultz]

Au milieu, il y a une pièce de plastique qui bascule lorsqu'une loco passe dessus. Cette pièce bascule suivant le sens du passage.  Sur un côté de la voie, il n'y a qu'une possibilité de raccordement électrique.  Ce que j'appellerais le commun.
Sur l'autre côté deux possibilités de connexions avec des flèches.  Ces flèches indique le sens du passage d'une loco qui alimentera la connexion dans le sens de la flèche.  Exemple : de gauche à droite : alimentation du relais pour commander une aiguille située quelque part et de droite à gauche : alimentation d'un autre relais pour une autre aiguille située autre part.

Merci Zébu pour l'info, quelle partie de la loco la fait basculer?

[Papa Schultz]

Attention, les relais 8945 ne sont utilisables qu'avec les signaux 8939 et 894O pas avec la nouvelle génération de signaux qui doivent être alimentés en16 V CA. Il n'est pas certain que 8945 et 8946 acceptent cette tension. Du reste, sur les schémas M, pour la nouvelle génération de signaux Z (ceux à 5 chiffres en réf) est commandée via les relais 7244 qui eux sont prévus pour le 16 V CA (utilisables en HO aussi).

Info intéressante, les miens peuvent donc convenir pour cette nouvelle génération.

PS: Je vois que nous sommes voisin, je suis au Plan de la Tour.

[Zébu]

Pour la nouvelle génération de signaux, je ne vois pas de problème.  L'alimentation est fournie par le relais et le transfo.  Dans les derniers catalogues, il est bien spécifié une tension comprise entre 10 et 16V. Lors de la tentative du digital en 1989, Marklin préconisait uniquement de changer les ampoules des 8939 et 8940.  Rien d'autres.  Le relais n'agit que sur une brève impulsion.
C'est le carter des bogies ou des essieux qui permettent le basculement de cette pièce.  Mais je ne trouve pas le système très fiable.  Sur le réseau américain, nous avons connu bien des déboires avec les petites tiges des attelages.  Ces dernières provoquaient aussi l'impulsion.  Nous avions résolu ce souci en coupant les tiges.  Et comme il n'y avait pas de dételeur, ça ne posais pas de problème.

[Zébu]

Le relais 7244 est peut-être nécessaire vu le nombre de feux différents sur un seul mât, pour toutes les combinaisons possibles.

[Cht1422]

Bonjour à tous.
Mon réseau avance tranquillement après avoir construit un plan de 1500 / 900 sur une base de cadres env. 300/150. Je mettrai des photos une autre fois.
J'ai construit une rampe descendante avec une forte descente testée, mais je soigne la rampe montante pour avoir une pente entre 1.3 et 1.5% ce qui me permet de réaliser deux gares cachées de deux voies + des voies de garage.
L'objectif est de faire fonctionner le réseau avec 6-7 trains en automatique avec les rails de commande et les anciens 8945. Et bien cela se gâte et avant de continuer, j'aimerais un peu connaître vos avis:
Ce système me semble dépassé. Comment et pour combien, avec quel matériel peut-on aujourd'hui réaliser ce type de réseau... Il y a des informations sur le Net mais elles ne sont pas toujours très comestibles.
Des experts du forum sauront certainement éclairé ma lanterne.
Merci d'avance.

PS: Si ce post n'est pas au bon endroit, je pourrai le déplacer ?

[Zébu]

Quand tu parles de dépassé, tu parles des rails de commande et des relais de chez Marklin ?

[Cht1422]

Oui. Il doit bien y avoir des dispositifs plus simples à l’heure du numérique?

[Zébu]

Sur mon réseau mosan, j'utilise des reed (ILS), ça nécessite de placer des minis aimants sous la loco ou sous le premier wagon d'une rame. Je sais qu'il y en a qui utilisent des transistors à effet Hall. C'est un peu le même principe que les ILS mais j'ignore tout de la mise en oeuvre.
Maintenant, pour ce qui est du numérique, la plupart utilisent des accessoires basiques mais reliés à des décodeurs d'accessoires. Toutes les marques en fabriquent (Lifdinski, Tams, Esu, ....). Pour la motorisation des aiguilles de mon réseau en Nm (aiguilles Fastrack), j'utilise des moteurs MTB MP1. Il existe la version MP7 avec décodeur intégré. De même chez Cobalt. Les Tortoises peuvent être digitalisés soit avec une platine-décodeur à fixer dessus soit par décodeurs d'accessoire. Ces derniers sont indestructibles mais exigent une certaine place.
Par contre, je n'ai retiré les affreux moteurs d'aiguille Marklin qu'une seule fois en laissant la patte plastique. Elle peut facilement être pilotée par un moteur sous table.
Pour mon prochain réseau, j'utiliserai les voies et aiguilles Atlas. Seule entorse : une TJD Rokuhan ou Marklincar Atlas n'en a pas.

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