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SNCF BB 8051? pas vraiment : une NS 1100

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Message par UbiMinor(maiorCessat) Mar 26 Jan 2021 - 19:00

La BB 8051 a été  réalisée par Alsthom en 1951. Issue d'une BB type "Hollande"  NS serie 1100 , elle en reprend tous les éléments  esthétiques et mécaniques ainsi que les moteurs de traction à courant continu.
SNCF BB 8051?  pas vraiment : une NS 1100 Bb_80510
Le NS1100 a été construit par Alsthom pour la NS dans les années 1950. Il est quasiment identique au BB8100 SNCF dont il est dérivé. La principale différence réside dans les bogies qui ont une suspension primaire différente.
Les décorations en aluminium du corps sont d'autres différences minimes, mais visibles.
SNCF BB 8051?  pas vraiment : une NS 1100 110
La classe a servi jusqu'en 1999 alors qu'elle a été rénovée en 1978-1982, avec l'ajout d'un «nez cassé » d'impact qui a gravement modifié l'esthétique de la locomotive.
SNCF BB 8051?  pas vraiment : une NS 1100 NS_locomotive_1147_at_Eindhoven_in_1985%2C_hauling_an_InterCity_train
J'aime la locomotive car elle est très compacte et possède les caractéristiques inhabituelles des tampons placés sur les bogies.
Cela va aussi très bien avec les voitures Plan-E que j'ai fabriquées pour mes amis néerlandais Zettie.

 J'ai réalisé ce modèle comme d'habitude en technologie d'impression 3D.
J'ai imprimé les pièces suivantes:
SNCF BB 8051?  pas vraiment : une NS 1100 210

  •   La coquille

  •      le châssis supportant les bogies et le moteur à double arbre

     
  •     2x châssis intérieurs des bogies, tenant le train d'engrenages

     
  •     2x cadres extérieurs des bogies, maintenant les roues par des roulements coniques

     
  •     4x pignons pour les  essieux

J'ai choisi une architecture de motorisation standard: le moteur à 2 arbres entraîne, par 2 vis sans fin, la chaîne des pignons aux roues.
SNCF BB 8051?  pas vraiment : une NS 1100 310
SNCF BB 8051?  pas vraiment : une NS 1100 410
Les essieux sont constitués d'un pignon central et de deux roues avec extrémités coniques. Les extrémités coniques maintiennent les essieux dans les bogies et fournissent également des prises de courant.
Ceci est réalisé par 4 fils en laiton de ∅0,3 mm qui s'enroulent autour des extrémités coniques des essieux et se terminent dans un tube de ∅0,8 mm auquel les lignes du moteur sont soudées.
C'est un système qui assure une bonne continuité électrique.


SNCF BB 8051?  pas vraiment : une NS 1100 510

J'ai déjà modélisé les bogies du BB8100 et j'imprimerai probablement son modèle dans le futur. Ce sera ma deuxième locomotive SNCF.

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Ciao
G.
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domi aime ce message

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Message par colonel83F Mar 26 Jan 2021 - 20:40

Bravo.

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Message par Zébu Mar 26 Jan 2021 - 20:43

A comparer avec https://www.shapeways.com/designer/mini_driver

Ta machine vaut certainement mieux puisque châssis fait maison.
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Message par Eric68 Lun 1 Fév 2021 - 6:33

Bravo pour cette magnifique réalisation!

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Message par ZFRANK Lun 1 Fév 2021 - 7:16

C'est fantastique ! Bravo !
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Message par Zébu Lun 1 Fév 2021 - 9:48

Mais c'est encore une électrique.
Vivement une vapeur ou une diesel.
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Message par UbiMinor(maiorCessat) Mar 2 Fév 2021 - 18:52

Merci a tous.

Vincent, j'ai déjà fait une locomotive diesel SNCF la BB67300, également présentée dans ce forum.
Pour les autres diesels, S'il y a un intérêt avéré, je peux peut-être faire le BB6300-63500 qui peut également fonctionner avec les composants Rokuhan Shorty.

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