Nettoyage loco

[@l1rc30]

J'ai un petit problème de loco qui ne sont plus aussi véloce qu'avant...

j'explique en 4 mots : "j'ai un chien"

et oui et il à des poils, le bougre, et dur en plus (Fox), même s'il ne les perds pas, ou peu, j'ai bien l'impression qu'il est la cause de mes maux de loco.
existe t il à votre connaissance des éclatés pour retrouver le sens des morceaux que je tente de démonter

ou mieux, un truc pour ne plus être emmm......
(sauf la peine capitale pour la pauvre bête)

[riton43]

va voir sur le site de marklin, tu peux trouver dans la rubrique des pièces détachées, ils ont les vues éclatées de la plupart de leurs locos ...

[lio-N]

Moi j'ai une Pacific (celle du coffret Orient-express) qui est gripper! Le moteur tourne (après démontage), mais les engrenages sont bloquer. Je n'ai pas encore osé tout démonter, puisque le plus dur c'est de...remonter...

[NFever]

Ben si vous faites des photos etape par etape du démontage et pièce par pièce vous aurez votre notice de montage.

Je sais, c'est fastidieux, mais aujourd'hui avec un APN, c'est hyper rapide.

[riton43]

bonne idée

[NFever]

bonne idée

Ouais, je sais....

[riton43]

me cherche pas sinon je publie la photo où tu as la même coupe

[NFever]

NA NA je l'ai fait moi-même.... Gnia gnia gnia

[riton43]

[cav3man]

Va voir dans la rubrique telechargement ,j'ai mis un fichier de vues éclatées comprenant bon nombre de loco

https://le-z-forum.forumactif.com/telechargement-legal-f25/catalogue-marklin-t58.htm

[Invité]

Concernat le train d'engrenage bloqué, une petite solution. Dans une bourse, je zyeute une BR 52 (8883) mais en essayant de faire bouger les roues, aucun jeu. En la regardant de plus près, je constate qu'un des essieux était nettement plus bas que les autres.
Retour à la maison, me doutant de ce que j'allais trouver. Démontage intégral (ce que je fais toujours lors d'une nouvelle arrivée). En remontant la machine, l'ancien propriétaire s'était trompé. Il avais mis l'engrenage situé entre la vis sans fin et le premier essieu à la place d'un des engrenages intermédiaires du train roulant. Or cet engrenage a un diamètre supérieur.
C'est une idée à vérifier.

[Invité]

Petite astuce pour le nettoyage de mes locos.

Un petit plumier en bois dont le fond coulisse, un interrupteur, une résistance variable, un bout de rail et un clou.
Le clou sert à immobiliser la loco par son crochet.
Le rail est cannelé à l'aide d'un disque à tronçonner (entailles perpendiculaires régulières en dent de scie). L'alimentation est faite par une pile de 9V placée dans le plumier.
Je place la loco sur les rails, je balance le jus et elle s'essuie les pattes sans forcer. Un coup de brosse à dent suffit pour nettoyer le rail cannelé. Pour le graissage, j'utilise de la WD40, astuce trouvée dans un site anglais. Mais ce n'est vendu qu'en bombe. Un petit pschittt dans un petit récipent plastique et j'utilise un cure-dent ou une aiguille pour en prélever un chouïa.
Pour les rails, pareil. Après un bon nettoyage, une petite goutte tous les mètres. Je fais circuler une loco vapeur à grandes roues (8885, 8893, ...).
Elle répendra le produit, patinera tant et plus. Mais après, miracle ! Je ne dois plus nettoyer aussi mes rails aussi souvent.

[lio-N]

Merci pour les conseils. Ca me rappel que j'ai un Schienenbus qui à le moteur qui tourne à l'envers! Une erreur de remontage...

[stef7372]

le rail cannelé doit usiné un peut les roues !!!!!

[Invité]

Et non. Aucun souci depuis plus de 20 ans. Les canelures étant perpendiculaires aux roues, du moment que tu n'appuyes pas dessus, la crasse s'en va.

[@l1rc30]

Sympa le coup du plumier... Merci pour l'information

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